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美國於2022年6月7日宣布加入徵收碳稅的行列，並制定《清潔競爭法》（以下簡稱CCA[1]），旨在減少氣候污染，增強美國製造業競爭力。
該草案已經完成二讀，待通過後，預計從2024年1月1日開始實施，將對美國製造及從外國進口的產品進行碳稅徵收。

雖然現在台灣關於溫室氣體的管理制度才要剛剛開始建立，但是可以預知其法令的建立將非常快速。台灣的碳制度應將採雙軌並行，也就是會需要繳費（使用者付費）且執行減量抵換（碳權）之機制。但不論如何，這些衍生性的費用，是必然一定會發生，而且非常快速，企業不可不注意。下一期，將詳細說明前述法規中，機械產業業者如何抵換、誰需要買碳權、早期抵換專案與自願減量專案的差異、碳中和等議題之說明。

一、企業從自願性市場買到的碳權並不能拿來抵歐盟邊境碳關稅，需要稍微注意報好康給你說這裡有一批碳權好便宜，可以拿來抵碳關稅的人。
二、我國機械業者目前尚不需要繳納我國氣候變遷因應法提到的碳費，因為碳費是階段性徵收，且相關辦法尚未立法公佈，不是不報，時候未到。
三、企業透過採用節能環保機制或減碳CCUS技術，能夠實際上造成減碳效益，才是淨零碳排的最佳路徑。

上一次我們提到，雖然說歐盟邊境碳關稅的申報責任主要在進口商身上，但在供應鏈合作的要求下，我們台灣的企業也可能需要計算產品的碳含量。為了因應這一挑戰，讓我們來了解一下CBAM（碳邊境調整機制）的申報內容以及我們的應對方式。

碳盤查在最近一年受到關注的程度非常高，許多企業基於不同的理由已經紛紛逐漸展開規劃。不同的企業規模，所採取的盤查策略與手段也不盡相同，但究其盤查理由基本上以因應面對邊境碳費、滿足供應鏈要求與滿足法規要求等三大類為主。

2023年8月17日，歐盟執委會(European Commission)通過了歐盟碳邊境調整機制(CBAM)過渡階段施行細則(Implementing Regulation)。顧名思義，該細則係CBAM過渡階段(2023年10月1日起至2025年12月31日止)，針對此段試行過渡期間的指引，而CBAM將於2026年正式上路。

後疫情時代，企業界正面臨的重大挑戰，就是國際綠色供應鏈的要求。緊扣全球品牌商供應鏈上下游最關切的永續環保及淨零減碳議題脈動的2023台北國際工具機展甫落幕，碳關稅、碳費、碳資產等議題，揭示了無可避免地要迎接碳is money的時代。